Alle Beiträge von Hannes Rügheimer

1983 begann ich gemeinsam mit meinem damaligen Schulfreund Christian Spanik, unsere ersten Fachbücher und -artikel über Heimcomputer & Co. zu schreiben. Wer hätte damals gedacht, wie sehr diese Technik unser aller Leben umwälzen würde, und dass wir 25 Jahre später alle einen Hochleistungcomputer in unserer Tasche tragen würden? Seither begleite ich diese Entwicklung als Fachjournalist und bin nach wie vor fasziniert von der digitalen Revolution und ihren Auswirkungen.

Revolution in vielen Branchen: Anwendungen für 5G

Aufmacherbild: Composing Intelligente Welt; Hintergrund (C) Petr Kratochvil;
Urheber der eingeklinkten Anwendungs-Detailbilder siehe unten

Die Zielsetzungen für den künftigen Kommunikationsstandard 5G gehen erheblich weiter als nur höhere Datenraten im Vergleich zu den heute üblichen Mobilfunktechniken zu ermöglichen. Oft sind es gerade die anderen Eigenschaften, die das 5G-Netz bieten soll, aus denen sich in vielen Branchen innovative Anwendungen entwickeln sollen. Unser Themenspecial „5G in der Anwendung“ zeigt, wie die besonderen Eigenschaften des künftigen Kommunikationsnetzes ganz unterschiedliche Innovationen ermöglichen wird.

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Big Data und Geofencing – moderne Technologien in der Landwirtschaft

Aufmacherbild: (C) Intelligente Welt

In der Landwirtschaft werden heute modernste Technologien eingesetzt. Das schließt auch die Tierhaltung mit ein. Wie uns Elmar Nieswand von der GEA Farm Technologies GmbH im Gespräch erklärt, geht es dabei aber nicht nur um Effizienzsteigerung und Erleichterungen für Landwirte, sondern auch ums Tierwohl sowie neue Möglichkeiten in der Beziehung zum Kunden. Im Idealfall gewinnen also Landwirte, Tiere und Verbraucher.

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Forschung fürs autonome Fahren: Auto-Daten in der Cloud

Aufmacherbild: (C) Continental 

Autohersteller, Zulieferer und Informatiker entwickeln vielfältige Cloud-Lösungen für die Autos von heute und morgen. In ihrem Fokus stehen bessere Informationen für Fahrer und Systeme, verbrauchsärmeres Fahren und weniger verlorene Zeit im Stau. Allerdings wollen die Autohersteller aus strategischen Gründen die Hoheit über die Backend-Systeme nicht abgeben. Eine wichtige offene Frage ist deshalb, wie sich herstellerspezifische Insellösungen vermeiden lassen, um stattdessen neutrale, übergreifende Plattformen zu realisieren.

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